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SlimFast - Thierry Platon

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SlimFast

Une autre façon de voir le 60 pouces

SlimFast TP1

 

Pour ceux qui ont aperçu le SlimFast lors du championnat de France 2009 à Séderon voici quelques photos et quelques informations.

SlimFast TP2

L'objectif est de faire un 60 pouces de compétition le plus polyvalent possible, c'est-à-dire capable de surclasser tous les autres planeurs dans la pétole comme dans la tempête.

SlimFast TP3


La conception du SlimFast s'appuie sur 3 idées directrices :

-         pour être vraiment polyvalent un 60 pouces doit être à la fois très léger à vide (tout en conservant une solidité suffisante dans les atterro full ballast sur des pentes mal pavés), mais aussi capable d'emporter une grosse charge de ballast. (de l'ordre de 600g voire plus). Il n'y a effet rien de mieux qu'un planeur bien chargé pour avancer dans le gros temps, et rien de mieux qu'un planeur vraiment léger pour rester en l'air dans le tout petit temps...

-         les 60 pouces d'aujourd'hui ont souvent des fuselages relativement larges pour leur taille (aussi large, voire plus, que ceux des F3B modernes). A contrario le SlimFast devra avoir un fuselage réduit au strict minimum afin d'en limiter la traînée

 

-         les profils doivent être aussi rapides et tolérants aux réglagex que TP74 mais avec un gain en Cz max pour optimiser les performances dans le petit temps.

SlimFast TP4


Le fuselage du type pod + tube est inspiré des fuselages F3K. Il a été réalisé (tout carbone) selon la technique « à moule perdu », le tube venant d'une canne à pêche (Speed 300 à 15 € chez décathlon)

Nu ce fuseau ne pèse que 65g. Il est plus fin que bien des fuseaux de F3K (15mm de large seulement, ce qui correspond en fait à la limite FAI de 7.5mm de rayon pour le rayon du nez).

SlimFast TP5

Outre les 600g de ballast le fuseau permet de loger : 4 accus NiMh 1000mA/h au format AAA (pour de longue heures de vol), un récepteur R600 light, et 2 servo D47 de 7mm d'épaisseur

SlimFast TP6

Les stab (profil TP29 à 5%) sont amovibles est ne pèsent au total que 18g (Styrofoam stratifié FdV 50g). L'idée est de est de donner la priorité à la légèreté plutôt qu'à la solidité. Ils se marquent facilement mais sont très facilement remplaçables en cas de malheur à l'atterro.

SlimFast TP7

L'aile a également été réalisée en Styrofoam stratifié FdV (2couches FdV 106g une à 45° et une couche à 90°). Elle pèse au total 300g tout équipée. Elle est bien trop souple à mon goût.

Les profils font 7% à l'emplanture et 6.5% au saumon. La fente d'aileron est bouchée par une lèvre en microballon.

Une nouvelle aile est en préparation : l'utilisation de carbone permettra de gagner à la fois en rigidité et en poids (objectif moins de 500g à vide pour le planeur), et les profils seront encore améliorés...

SlimFast TP8 SlimFast TP9

Autre caractéristique originale : la mise en place des 600g de ballast se fait par l'arrière. Ce choix permet d'optimiser l'aménagement de la radio à l'avant, ce qui permet de réduire le maître couple

SlimFast TP10 SlimFast TP11

Pour le vol : il faut demander à Alexis Maréchal. Je lui ai passé le planeur en vol à Séderon.... il ne voulait plus le lâcher !

TP

Mise à jour le Mercredi, 20 Janvier 2010 17:08  

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